Smart #1 : SUV, citadine et branchée
Aux antipodes de celles qui ont fait son succès avant le changement de siècle, cette #1 possède cinq places et roule en 100 % électrique. S’il est une catégorie qui échappe à toute appartenance sociale c’est bien la citadine cool. Mais peu de constructeurs savent en inscrire durablement dans l’inconscient collectif.
La Smart #1, 4,27 mètres de long, soit 1,58 mètre de plus que l’ultime Fortwo, revendique une autonomie de 440 km et un temps de recharge inférieur à 30 mn. Doublement primée, elle arbore fièrement un Red Dot Award et un iF Design Award. Son toit panoramique halo fait la part belle aux paysages qui défilent. L’espace est le maître-mot : la preuve avec la banquette arrière qui joue les prolongations du coffre en cas de besoin. L’écran de 12,8’’ permet d’accéder à toutes les fonctionnalités du véhicule. Les portes sans montants et les poignées affleurantes améliorent l’aérodynamisme, quand 64 couleurs et 20 niveaux d’intensité permettent d’ajuster l’ambiance intérieure.
Plusieurs configurations possibles : Pro, Pro +, Premium, Pulse et Brabus avec pas moins de 428 chevaux de 36.315 à 47.815 € hors option. Parmi les petits plaisir Smart, il convient de citer les sièges en cuir duo, l’affichage tête haute 10’’, les 13 haut-parleurs du système audio Beats, une pompe à chaleur pour le chauffage et la climatisation et une transmission intégrale des plus performantes. De dos comme de face, elle ne fait pas un pli avec son bandeau lumineux qui relie les feux et les phares.
Il est possible de vérifier depuis son smartphone l’état de recharge, et la présence de bornes selon un performant réseau européen. Seule ombre au tableau, le modèle produit en Chine pourrait être privé de bonus écologique.
