Porsche Panamera 4 e-Hybrid

Encore plus verte, la belle écolo se targue d’une autonomie de 50 km en mode 100 % électrique, d’une consommation de seulement 2,5 l/100 km et d’une émission de CO2 d’à peine 56 g/km. De quoi réconcilier les voitures de luxe avec la planète...

Porsche Panamera 4 e-Hybrid
Puissance : 462 ch
0-100 km/h : 4,6 s
Vitesse de pointe : 278 km/h
Consommation en cycle mixte : 2,5 l/100 km
Emission de CO2 : 56 g/km
Prix : à partir de 110.222 €

Porsche Panamera 4 e-Hybrid

Puissance : 462 ch
0-100 km/h : 4,6 s
Vitesse de pointe : 278 km/h
Consommation en cycle mixte : 2,5 l/100 km
Emission de CO2 : 56 g/km
Prix : à partir de 110.222 €

Porsche Panamera 4 e-Hybrid

Porsche Panamera 4 e-Hybrid

Sur le front des hybrides, Porsche défend la position avec cette nouvelle Panamera 4 e-Hybrid.

Porsche Panamera 4 e-Hybrid

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Tesla Model S. Un moteur à l’avant, un autre à l’arrière, la berline à la transmission intégrale électrique affiche des performances hors norme : une puissance de 320 à 539 chevaux, une autonomie de 455 à 557 km et une vitesse de pointe de 225 à 250 km/h. A partir de 81.400 €.

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La Porsche Panamera 4 e-Hybride réunit une nouvelle boîte d’embrayage à 8 rapports PDK, un moteur essence V6 2.9 biturbo à injection directe et un moteur électrique de 100 kW, soit 462 chevaux en cumulé sous le capot. Parmi les modes de conduite : Sport et Sport Plus comme les gammes diesel et essence, mais aussi E-Power, Hybrid Auto, E-Hold et E-Charge. La transmission intégrale est électrique, sans aucun élément mécanique. La capacité de batterie, nichée dans le coffre, passe de 9,4 à 14,1 kW. Quant au temps de charge il s’échelonne de 3,6 à 5,8 heures, selon le type de chargeur. En lieu et place des nombreux boutons de commande, jadis décriés, un écran tactile de 12,3 pouces. Dotée de quatre roues motrices, la voiture verte, désormais plus sobre qu’une citadine, peut, grâce à sa nouvelle batterie lithium-ion (à refroidissement liquide) s’offrir une pointe à 140 km/h sans faire le moindre bruit, quand elle est capable d’atteindre 278 k/h de vitesse maximale.

Les intéressés, susceptibles d’engager au moins 110.000 € (soit plus de 5000 € de moins que pour la version 4S) peuvent d’ores et déjà commander leur modèle. Les premières livraisons devraient intervenir au tout début du printemps. Décidément, Porsche pousse plus loin les limites de l’hybride, un genre qu’elle décline également aux 918 et Cayenne… En attendant la Mission E, la première 100 % électrique, annoncée en 2020.

Par Laetitia Rossi