Le nouveau Porsche Cayenne
« Design épuré, efficacité accrue et équipements améliorés », promet la marque au sujet de la nouvelle version de son SUV vedette. Né en 2002, il offre un succès immédiat au constructeur allemand. Douze ans plus tard, la 3e édition du Cayenne prend la route…
Cinq versions à son actif dès son arrivée sur le marché : S, Turbo, Diesel, S Diesel et un S E-Hybrid, le tout premier modèle hybride rechargeable du segment des SUV premium. Le Cayenne rejoint ainsi la Panamera et la 918 Spyder, portant à trois le nombre d’hybrides dans la famille Porsche. C’est que le prédécesseur a placé la barre haut : la première génération se vend à 276.000 exemplaires, quand la deuxième en est déjà à 303.000 unités.
La silhouette s’affine, les lignes s’éclaircissent et les blocs optiques s’affutent. L’avant, les ailes et le capot moteur sont repensés. Quant aux « airblade », soit les lamelles situées à droite et à gauche de la grille de calandre, elle guident l’air vers les refroidisseurs tout en conférant au modèle une réelle signature stylistique. Ce dernier n’échappe d’ailleurs pas à ses gènes ; en témoignent les feux diurnes à LED quatre points. Revu également, l’arrière, dont la double sortie d’échappement également revisitée et intégrée à la jupe. A l’intérieur, tout n’est que confort et volupté. Place entre autres à un volant sport multifonctions, proche de celui de la 918 spyder.
Les nouveaux modèles voient leur consommation réduite, grâce à l’intégration du mode croisière, à la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur et à l’optimisation du système de gestion thermique. Mention spéciale au S E-Hybrid, doté d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 10,8 kWh. Le moteur électrique et le V6 à compresseur de 3 litres présentent une puissance combinée de 416 ch pour une consommation de seulement 3,4 l/100 km. Le 0-100 km/h s’accomplit en 5,9 secondes, lorsque la vitesse de pointe avoisine 243 km/h. 125 km/h en mode 100 % électrique. La passion de l’hybride n’est pas récente chez Porsche : la tradition remonte à 1899 quand Ferdinand Porsche conçoit la Lohner, la première voiture au monde équipée d’un moteur électrique et d’un autre thermique.
La commercialisation démarre en octobre prochain. En France, le Diesel sera proposé à 68.528 €, le S, à 82.568 €, le S Diesel, à 84.488 €, le Turbo, à 131.168 €, et le S E-Hybrid, à 84.038 €. Le rendez-vous avec les Hexagonaux est pris : du 04 au 19 septembre 2014 au Mondial de l’Automobile de Paris.
